Подлезът към метростанция „Горна баня“ остава без видеонаблюдение, въпреки че по проект е предвидена такава система. Въпросът защо средствата за видеонаблюдение не са вложени по предназначение остава без отговор, независимо от предписанията на СДВР и ДАНС.
На 21 април 2021 г., когато третият метродиаметър бе въведен в експлоатация, от страна на Столична община беше съобщено, че сигурността на пътниците е гарантирана на 100 процента. Това включваше и инсталиране на видеонаблюдение във всички прилежащи пространства. Инцидент от последните седмици, при който дете бе нападнато в подлеза към метростанцията, обаче опроверга тези уверения. Оказва се, че липсата на камери не е случайна, а резултат от системно пренебрегване и евентуално прикриване на проблема.
Темата повдига множество въпроси относно нивото на сигурност в столичното метро и контрола върху изпълнението на обществените поръчки. Приемането на обекта, издаването на актове и разплащането по проекта са извършени въпреки липсата на ключов елемент от системата за сигурност. Това поставя под съмнение цялостния процес на контрол от страна на администрацията.
Още през лятото на 2024 г., в контекста на работата на транспортната комисия към Столичния общински съвет, бе изтъкнато, че е наложително да се постави акцент върху експлоатацията и поддръжката на съществуващата инфраструктура. Като председател на транспортната комисия в предходния мандат, осигурихме пълно видеонаблюдение в пътническите салони на наземния градски транспорт. При метрото обаче подобна прозрачност и отчетност липсват.
Години наред метрото е функционирало като полузатворена система, в която контролът от страна на СОС и ресорните комисии е бил ограничен. От началото на настоящия мандат е предприет системен преглед на дейността на „Метрополитен“ ЕАД с цел осветляване на практики, които не отговарят на стандартите за публично финансиране и отчетност. Не е приемливо при разход от над 170 милиона лева годишно да липсва дори базова система за наблюдение в ключови зони като подлези и входове на метростанции.
Още по-притеснителен е фактът, че писмо, изпратено от транспортната комисия на СОС до ръководството на „Метрополитен“ преди повече от седмица, все още не е достигнало до адресата си. Това поставя въпроси относно умишленото забавяне или блокиране на комуникацията, както и за възможни опити за прикриване на нередности. Кой се опитва да осуети изслушвания и проверки? Има ли нерегламентирани практики, които новото ръководство се опитва да прекрати?
Очакванията към съвета на директорите на „Метрополитен“ са за пълна прозрачност и съдействие пред комисията по транспорт. Съпротивата срещу промяната и новото управление в дружеството може би се дължи именно на страха, че ще бъдат разкрити стари практики и ще се търси отговорност за допуснати нарушения.
Инсталирането на система за видеонаблюдение в зоните на метростанциите не е лукс, а елемент от основната гаранция за сигурността на гражданите. Въвеждането ѝ следва да бъде приоритет, а не пренебрегвано изискване.
Снимка: Уикипедиа
