Анкета сред княжевци за тунел от Околовръстното до разклона за Горна баня показва, че повечето одобряват идеята, съобщи Столица.бг. Допитването във фейсбук групата Княжевецъ не е приключило, но и то породи противоречиви мнения. Според едни това ще облекчи трафика по „Никола Петков“ към Горна баня и Овча купел, а според други подпочвените води около „Цар Борис III“ са много високо, „иначе бих предпочел тунел, без ляв завой към Княжево“.
В началото на тази седмица идеята за тунел дойде от бившият премиер и лидер на ГЕРБ Бойко Борисов, ккойто дори предложи и схематичен чертеж. Днес пък инж. Йордан Вълчев, председател на Управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура“ обяви в интервю пред БНТ, че се обмисля да обявят международен конкурс, дали да не се направи тунел на Софийския околовръстен път /СОП/.
Идеята е да се обсъдят варианти за изграждане на СОП в участъка между кварталите „Бъкстон” и „Овча купел”. Не става ясно дали конкурсът ще е за порект или за обсъждане на варианти, което ще е звуки като „искаме нещо, но не знаем какво“. „Необходимо е да бъдат анализирани всички икономически и транспортни аспекти, включително и изграждането на тунел“, каза инж. Вълчев. И допълни, че за тази последна отсечка от СОП проучванията показват, че възможностите за преминаване на превозните средства са ограничени, трафикът е силно увеличен и има спешна нужда от изграждане на разширеното трасе.
Според него идейният проект на Столична община има недостатъци, сред които около 1000 жалби. Във времето назад са били обсъждани и варианти за тунел. Затова, за да се вземе най-доброто решение, е добре да се обяви конкурс и да се разгледат всички варианти.
За проектът, който е на АПИ, за облекчаване на трафика, се говори вече шеста година. И да, един от първите варианти беше тунел, но не през Цар Борис III към Овча купел, а от Околовръстното към „Цар Борис III“ и трафикът се извежда пред „Свети Панталеймон“.
Срещу този вариант княжевци се възпротивиха и напомниха, че искат да се продължи 100-годишната велоалея. Инж. Вълчев напомни, че за да се облекчи преминаването през СОП, е бил демонтиран светофарът при квартал „Младост“. Планира се и строителство на подлез при Казичене, за да се премахне и последният светофар на СОП. Председателят на УС на АПИ коментира, че има проблем с моста при бул. „България“, за който Столична община направи проект и трябва да се укрепи. Той уточни, че това е ангажимент на общината, но ако не започнат дейности скоро, може да се наложи АПИ да влезе и да подпре съоръжението, за да се отпуши трафикът по-скоро.
„За пръв път, от много години, това лято движението по магистрала „Хемус“ е без прекъсване, след като през юли приключи ремонтът в тръбите в посока Варна на двата тунела „Правешки ханове“ и „Топли дол““, похвали се инж. Вълчев. Той поясни, че ръководството на АПИ, заедно с министъра на регионалното развитие инж. Виолета Коритарова, е взело решение през летния сезон да бъдат намалени всички строителни дейности по магистралите, за да се облекчи движението на всички туристи.
Инж. Вълчев подчерта, че причините за множеството инциденти не са свързани с условията на пътя, а с високата скорост и опроверга твърденията на експерти и шофьори за състоянието на магистралите ни. „Там където се налага да има непредвидени ремонти, се прави организация на движение, при която е възможно шофьорите да използват аварийната лента, така че дейностите да не затрудняват трафика“, акцентира той. И обясни, че това е направено на магистрала „Тракия“, в участъка между Сливен и Стара Загора, където пътят не в добро състояние. В отсечката е въведена иновативна организация на движение, с възможност за преминаване през аварийната лента, с която е възможно движението на автомобилите в по две ленти във всяка посока и това позволява тя да се ремонтира.
„Имаме добра координация с „Пътна полиция“ и при произшествие бързо се изместват колите в аварийната лента, за да не се пречи на преминаването, но когато инцидентите са тежки и с жертви се налага пътят да остане затворен“, поясни инж. Вълчев. По думите му до края на годината се очаква камерите на Национално тол управление да могат да засичат и предават на МВР нарушителите със средна скорост над разрешената в избрани отсечки от републиканската пътна мрежа. В момента се прави необходимото техническо надграждане, като предстои да се извърши и интеграция между системите на тол управлението и МВР.
Снимка: Фейсбук
