До 1 юли 2027 г. трябва да започне строителството на ключовата отсечка от бул. „Никола Петков“ до автомагистрала „Струма“ от недовършената Югозападна дъга на Софийския околовръстен път. До същата дата Столичната община трябва да започне изграждането на улиците и техническата инфраструктура към бъдещата Национална детска болница в Горна баня.
Ангажиментите са заложени в споразумение, подписано през октомври 2025 г. между Столичната община, Агенция „Пътна инфраструктура“ и държавната Здравна инвестиционна компания за детска болница.
По споразумението АПИ трябва да започне изграждането на отсечката между бул. „Никола Петков“ и АМ „Струма“. Общината поема изграждането на довеждащите улици, водопровода, канализацията, осветлението, тротоарите и спирките на градския транспорт около бъдещия болничен комплекс.
Отсечката до магистралата представлява около 80% от липсващата част на Околовръстния път и ще осигури основния автомобилен достъп до Националната детска болница за пациенти, родители, медицински екипи и линейки.
Паралелно с това правителствената програма предвижда до юли 2028 г. да приключи проектирането и да започне строителството на цялата Югозападна дъга от бул. „Бъкстон“ до АМ „Струма“. Този срок не означава, че целият участък трябва да бъде завършен до тогава.
Столичната община поставя по-амбициозна цел – цялото трасе да бъде готово до 2031 г. Това обаче е план на общинската администрация, а не задължителен краен срок, заложен в правителствената програма.
Общината вече е предоставила на държавата необходимите общински терени за трасето. Решенията за безвъзмездното им прехвърляне бяха приети от Столичния общински съвет през 2025 г. и засягат имоти в районите „Витоша“, „Овча купел“, „Красна поляна“ и „Люлин“.
Все още обаче има частни имоти, които трябва да бъдат отчуждени. Паралелно София отчуждава 21 частни имота в район „Овча купел“ за изграждането на улицата и техническата инфраструктура към Националната детска болница.
За инфраструктурата около болничния комплекс общината трябва да координира работата със „Софийска вода“, „ЕРМ Запад“, „ЕСО“, „Топлофикация София“, „Улично осветление“ и останалите експлоатационни дружества.
Междувременно на 29 май 2026 г. Министерството на околната среда и водите даде зелена светлина за продължаване на проекта, като прецени, че за разширяването на участъка от бул. „Бъкстон“ до АМ „Струма“ не е необходимо извършването на пълна оценка за въздействие върху околната среда.
Екологичното решение обаче не представлява разрешение за строеж. Преди реалното начало на строителството предстоят проектиране, обществени поръчки, отчуждителни процедури и издаване на необходимите разрешения.
Трасето е с дължина малко над осем километра и е сред най-сложните пътни проекти в столицата. Предвиждат се тунел, естакади, надлез над железопътната линия София–Перник, мостове, подпорни стени и реконструкция на стената на язовир „Филиповци“.
Към 26 август 2026 г. няма публично обявена обществена поръчка за проектиране и строителство на цялата Югозападна дъга, нито публично потвърдени избран изпълнител, подписан строителен договор или открита строителна площадка.
Не е изяснено напълно и финансирането на целия проект. В първоначалния проектобюджет за 2026 г. беше предвиден ресурс от 17 млн. евро за проектиране, но в окончателния държавен бюджет няма отделна поименна позиция, показваща какъв ресурс АПИ действително разполага за целия обект.
Първата ключова дата остава 1 юли 2027 г. До тогава АПИ трябва да е започнала строителството на отсечката между бул. „Никола Петков“ и АМ „Струма“, а Столичната община – изграждането на улиците и техническата инфраструктура към Националната детска болница.
Дали срокът ще бъде спазен ще зависи от напредъка по обществените поръчки, проектирането, отчужденията, разрешенията за строеж и осигуряването на необходимото финансиране.
Снимка: Столична община
