Градският транспорт трябва да се превърне в по-предпочитан начин за придвижване в столицата. Това заяви в ефира на Радио София заместник-кметът по транспорт и градска мобилност Виктор Чаушев. Той очерта основните приоритети на направлението – модернизация на подвижния състав, решаване на кадровия недостиг сред водачите, дигитализация и създаване на нов транспортен модел за града.
По думите му, в момента шофьорите в столичния градски транспорт получават между 4 и 5 хиляди лева брутно възнаграждение. Очаква се условията на труд да се подобрят с обновяването на автопарка.
През следващите години са планирани доставки на десетки нови превозни средства – 50 електробуса и 75 тролейбуса с батерии и автоматични токоприемници, които ще могат да се движат и по участъци без контактна мрежа. „Не заменяме автобуси с тролеи, а изграждаме нови връзки и по-комплексна мрежа“, подчерта Чаушев.
Столичната община започва и подготовка на нов транспортен модел, който ще позволи по-прецизно планиране въз основа на реални данни. „Ще знаем къде има нужда от трамвай, автобус или влак – и ще инвестираме там, където ефектът е най-голям“, обясни заместник-кметът.
Сред приоритетите е и дигитализацията на услугите. В момента данните за наземния транспорт са публично достъпни, а следващата стъпка е и метрото да предлага информация в реално време – по примера на другите европейски столици.
По отношение на паркирането, Чаушев отбеляза, че целта не е просто увеличаване на местата, а създаване на нормални, осветени и поддържани зони. Част от приходите от платеното паркиране ще се инвестират обратно в кварталите – за подобряване на тротоари, осветление и пешеходни пространства.
София ще работи и за по-добра връзка с крайградските зони, като се използват новите мотриси, закупени по Плана за възстановяване и устойчивост. „Има потенциал за крайградска железница – новите влакове на държавата могат да обслужват и София“, допълни той.
Паралелно се развива и велосипедната инфраструктура. Нови трасета ще се изграждат поетапно, като вече са готови проектите за североизточна София, „Младост“ и „Красна поляна“.
„Нашата цел е интегриран транспорт – удобен, екологичен и достъпен. Работим за град, в който хората избират градския транспорт, защото това е по-бързият и по-умният избор“, обобщи Виктор Чаушев.
Снимка: Столична община
