Първата партида от употребяваните съчленени автобуси от Виена вече е в София и предстои да бъде тествана, твърди общинският съветник Карлос Контрера. По думите му проверките трябва да покажат дали превозните средства отговарят на техническите параметри по поръчката и могат да бъдат използвани по столичните линии.
Става дума за договора за доставка на 42 употребявани висококапацитетни съчленени автобуса. Stolica.bg писа за подписването на договора, като тогава от Столична община посочиха, че машините са с дължина между 18 и 20 метра и ще бъдат насочени основно към натоварени линии като 94, 204 и 280. Предвидени бяха и допълнителни проверки след пристигането им в София, както и тестове по маршрутите.
Контрера поставя въпроса дали близо 20-метровите автобуси могат да бъдат безпроблемно включени в лиценза на „Столичен автотранспорт“ за обществен превоз. Според него част от машините надхвърлят дължината от 18,75 метра и това трябва да бъде изяснено преди окончателното им приемане.
Общинският съветник посочва и проблем с пътническата информационна система. Той цитира външния експерт към транспортната комисия на СОС Марио Евстатиев, според когото техническата документация изисква автобусите да разполагат с функционираща и кирилизирана информационна система и възможност за гласово оповестяване.
По думите на Евстатиев автобусите от Виена са оборудвани със система Transelektronik-Wien, която е част от цялостната система за управление на транспорта и пътническата информация във Виена. Според него трябва да бъде проверено дали тя може да работи пълноценно в София без част от инфраструктурата, с която е свързана в австрийската столица.
Контрера твърди още, че на 15 октомври предстоят тестове с 20-метров автобус по линии 94, 280, 76, 102 и 120. Според него именно пробите трябва да покажат дали размерите и оборудването на превозните средства позволяват нормалната им експлоатация по софийските маршрути.
Около процедурата вече имаше публични въпроси. През септември Борис Бонев поиска проверка на поръчката за 42 автобуса от Виена, като постави въпроса дали тя не е била предварително предрешена. Към момента няма данни компетентен орган да е установил, че обществената поръчка е била нагласена.
Контрера свързва казуса и с вече бившия заместник-кмет по транспорта Виктор Чаушев. Чаушев приключи работата си в Столична община на 1 октомври, след което кметът Васил Терзиев временно пое направление „Транспорт и градска мобилност“. От общината тогава не посочиха причина за напускането му.
Според Контрера сега ключовият въпрос е дали автобусите ще преминат успешно тестовете и ще бъдат приети за експлоатация. Той твърди, че при установени несъответствия може да се стигне и до спор около изпълнението на договора.
